Kann der Ausnahme-Racer die in ihn gesetzten Erwartungen erfüllen? Erfahrt es in unserem ausführlichen Review!
Der "Real Driving Simulator" ist nach rund sechs Jahren der Entwicklungszeit endlich für die PlayStation 3 erhältlich. Im Vorfeld wurden wir über Jahre mit vollmundigen Versprechungen bei der Stange gehalten: Nachtfahrten, Wettereffekte, riesiger Fuhrpark, eine beeindruckende Optik, ein Schadensmodell und vieles mehr. Perfekt sollte das neue Gran Turismo 5 sein. Was daraus geworden ist, und vor allem wie sich der Racer im direkten Vergleich mit Forza Motorsport 3 schlägt, erfahrt ihr in unserem Test.
Premium vs. Standard
Gran Turismo 5
Gran Turismo 5 bietet uns die fast unglaubliche Anzahl von mehr als 1.000 Fahrzeugen, die man im Leben nicht auf der virtuellen Rennstrecke ausprobieren kann. Das will man vermutlich auch nicht, da sich reichlich Gurken mit 50 PS oder weniger darunter befinden, die man sogar ungern im wahren Leben durch die Stadt quälen würde. Doch es gibt noch zwei weitere Argumente, die gegen die 1.000 Boliden sprechen. Zunächst ist Polyphony Digital extrem stark auf japanische Fabrikate fixiert. Das bedeutet, dass es zum Beispiel von einem Nissan- oder Toyota-Modell 20 bis 30 Variationen gibt, die sich fast nur durch den Seitenspiegel oder die Felge unterscheiden, um es etwas überspitzt auszudrücken. Fans von japanischen Autos kommen voll auf ihre Kosten. Europäische Hersteller wie Seat, Skoda, Porsche, Koenigsegg oder Wiesmann fehlen dagegen vollständig. Andere Wagenbauer wie VW, Opel, Renault, Peugeot oder Alfa Romeo sind extrem unterrepräsentiert und kommen nur mit wenigen sowie veralteten Modellen daher. Wenn man bedenkt, dass es sich in Teilen um die wichtigsten Hersteller der Welt handelt, ist das im Bezug auf den Gedanken des Perfektionismus etwas peinlich. Dieses Ungleichgewicht ist unschön und von einem Forza Motorsport 3 deutlich besser gelöst. Hier sind zwar nur rund 500 Wagen dabei (mit DLCs), doch dafür bekommt man einen viel besseren Querschnitt über alle Marken hinweg geliefert und muss uralte japanische 50 PS Schüsseln nicht im Dutzend dazu zählen. Eigentlich habe ich erwartet, dass bei mehr als 1.000 fahrbaren Untersätzen die wichtigsten Modell der bekanntesten Hersteller an Bord sein werden, was leider nicht der Fall ist.
Gran Turismo 5
Ein weiteres Manko im Fuhrpark ist die Aufteilung in Premium- und Standard-Modelle. Gran Turismo 5 bietet uns lediglich 200 Premium-Boliden, die mit einem etwas detaillierterem Schadensmodell und einer Cockpitansicht daher kommen. Zudem wurden diese Wagen extrem liebevoll in Szene gesetzt. Diese 200 Autos werden in Sachen Detailtreue momentan von keinem anderen Spiel auch nur im Ansatz erreicht. Selbst die kleinste Leuchte oder die winzigste Schraube wurden berücksichtigt. Die Wagen sehen wunderschön aus, was auch für das Cockpit gilt. An dieser Stelle kann Forza 3 nicht mithalten. Die Liebe zum Detail fällt vor allem in Replays und der Fotoreise überdeutlich auf. In Standbildern sehen die Boliden noch beeindruckender aus und lassen sich nicht mehr von ihren realen Vorbildern unterscheiden. Die Standardwagen muss man schon etwas nüchterner betrachten. Diese wurden lediglich aus Gran Turismo 4 und Gran Turismo Mobile übernommen und hoch skaliert. Einige Karren sehen ganz OK aus, andere sind einfach nur abgrundtief hässlich, pixelig, grob aufgelöst und in keinem Fall mehr als zeitgemäß zu bezeichnen. Das Cockpit fehlt natürlich ebenfalls. Diese 800 Wagen sind von der Konkurrenz in Sachen Optik meilenweit entfernt und ein krasser Stilbruch.
Und kaputt?
Quelle: Sony
Gran Turismo 5
Das Schadenssystem ist hingegen lediglich optischer Natur. Die Standardrenner verformen sich nur leicht, bei den Premium-Modellen sieht man mehr Schäden, was jedoch auch von Wagen zu Wagen variiertt. Besonders die Rallyboliden überzeugen mit aufgerissenen Heckklappen und anderen Details. Dennoch ist das vorliegende System mehr als rudimentär. Da knallt man mit einer Geschwindigkeit von 300 km/h gegen eine Mauer und der teure Flitzer hat nur einen minimalen Kratzer. Mechanische Schäden sind nicht vorhanden, weswegen Fehler keinerlei Auswirkungen auf das Fahrverhalten haben. In diesem Punkt macht es ein Forza 3 deutlich bessert, auch wenn das Schadensmodell bei dem Xbox 360-Spiel alles andere als perfekt ausgearbeitet ist. Dafür freut man sich bei Gran Turismo 5 über ein ähnlich gutes Fahrgefühl. Schaltet man Fahrhilfen wie Traktionskontrolle, ABS und Co. ein, die sich meist in 10 Stufen regeln lassen, kommen selbst Anfänger gut zurecht, doch sind diese nicht eingeschaltet, merkt man, dass jeder Wagen seine speziellen Eigenschaften hat. Es macht nun mal einen gewaltigen Unterschied, ob man mit einem Front- oder Hecktriebler unterwegs ist oder ob man 900 kg oder zwei Tonnen um die Kurven wuchten muss, die Fliehkräfte lassen grüßen.
Gran Turismo 5
Weiterhin kann man die Boliden auf nur jeder erdenkliche Weise tunen. Ob Luftfilter, Motorausbauten, Turbolader, Kompressoren, neue Getriebe oder umfangreiche Gewichtsreduktionen, man kann sehr viel Geld in seinen Liebling stecken und ein "normalen" 300-PS-Racer zu einem wahren Monstrum hoch schrauben. Dabei kann man auch aus verschiedenen Reifenmischungen wählen, die zum Teil zwar mehr Haftung bieten, sich dafür aber auch schneller abnutzen. Dies kommt aber nur selten zum Tragen, da ein Großteil der Rennen recht kurz ausfällt, was ebenso auf den Benzinverbrauch zutrifft. Unverständlich ist jedoch, warum man sich unter anderem nicht an den Bremsen zu schaffen machen kann. Dennoch lässt sich an den Wagen herrlich schrauben: Sturzwinkel, Getriebeübersetzung und Co. führen dazu, dass man sein Auto auf die jeweiligen Streckencharakteristiken genau einstellen kann. Auch wenn Gran Turismo 5 genau wie Forza Motorsport 3 deswegen keine Hardcore-Simulation ist, Schrauber werden nichtsdestotrotz ihren Spaß haben. Leider lassen sich Setups für einzelne Strecken nicht separat speichern. Ansonsten darf man noch Ölwechsel vornehmen oder seinen Wagen waschen. Da die Motoren nach vielen Kilometern ein wenig an Leistung verlieren, ist eine kleine Generalüberholung ebenfalls im Angebot, natürlich gegen einen kleinen Obolus.
Gran Turismo 5
Wenn es um die Individualisierung der einzelnen Karossen geht, ist Forza Motorsport 3 ebenfalls etwas weiter. Wer erinnert sich nicht gerne an die unterschiedlichsten Lackierungen und Motive, mit denen uns die Community erfreut hat. Bei Gran Turismo 5 kann man lediglich die Farbe wechseln. Immerhin dürfen Premium-Modelle mit einer sehr überschaubaren Anzahl an Spoilern, Felgen und Schwellern verschönert werden. Wenn es um Community-Features geht, hinkt Gran Turismo 5 hinterher. Immerhin können Freunde ihre Wagen, Lackierungen, Hupen usw. tauschen sowie verschenken und sich auf einer Pinnwand diverse Notizen hinterlassen. Doch wie wäre es mit einem schicken Online-Auktionshaus? Ansonsten kann man stets mitverfolgen, wie weit die Kollegen schon sind und ob man in Sachen Spielfortschritt nachlegen muss.
