GT Advance 3 bietet mit seinen 97 Autos mit und über 40 Strecken das umfangreichste Racing- game für den GBA.
Gran Turismo für den GBA?
Das was sich hier anschickt ein Gran Turismo Klone für den GBA darzustellen, ist in unseren Breitengraden bereits der dritte Teil, auch wenn ein und dasselbe Spiel in Japan unter dem Namen "GT Advance 2" verkauft wird, den es bei uns schon mit dem Untertitel "Rally Racing" gab. Demnach entspricht das japanische "GT Advance 2" dem europäischen "GT Advance 3", welches mit exakt den gleichen Spielmodi, Fahrzeugen und Strecken ausgestattet ist.
GT Advance 3 hat es sich auf die Fahnen geschrieben das GBA Rennspiel mit den meisten "echten" Fahrzeugen zu sein. Denn da wo andere bereits enden beginnt dieser Racer erst, bietet er uns doch schon zum Start eine Garage mit ganzen 20 Autos zur Auswahl die wir auf insgesamt 97 Stück erweitern können. Dabei bewegen wir uns auf über 40 verschiedenen Strecken, die allerdings nicht soviel Abwechslung bieten wie man meinen könnte, da sie lediglich in drei Themen unterteilt sind und leider im direkten Vergleich mit dem europäischen GT Advance 2 keine Höhenunterschiede mehr aufweisen. Dafür merkt man den Autos schon an, dass man es mit verschiedenen Modellen zu tun hat, denn alle scheinen ihre ganz spezifischen Fahreigenschaften zu besitzen und sogar die Motorengeräusche unterscheiden sich recht deutlich voneinander. Dazu kommen die unzähligen Tuningteile die es im Laufe des Spiels zu kaufen gibt und die selbstverständlich eine recht deutliche Wirkung auf das jeweilige Fahrzeug haben. Ebenfalls sehr positiv, dass man die teuer gekauften Teile jederzeit aus einem Auto ausbauen und in ein anderes einbauen kann. Dies erspart einem den doppelten Kauf des Zubehörs.
Das Gameplay bietet uns die erwarteten Spielmodi und kaum mehr. Kaum deswegen, weil neben den Standard-Spielmodi ein Stuntspiel eingebaut wurde, in dem es darum geht möglichst in jeder Kurve zu Sliden um so an die begehrten Bonuspunkte zu kommen. Daneben gibt es das obligatorische Einzelrennen genauso wie das Zeitrennen und natürlich den wichtigsten aller Modi, die Meisterschaft. Sie gibt uns vor welche Strecken wir in welcher Reihenfolge zu absolvieren haben, abhängig davon welchen der vier gebotenen Schwierigkeitsgrade wir gewählt haben. Beenden wir ein Rennen als Erster wird uns ein neuer Wagen geschenkt während die weiteren Plätze froh sein müssen wenn sie ein Tuningteil bekommen, die übrigens wesentlich zaghafter ausgeschüttet werden als die Autos selbst. Demnach muss man schon einige Kilometer heruntergespult haben bevor man an die Supertuningteile herankommt. Trotz der hohen Anzahl an Autos ist es also geschickter sich einen bevorzugten Wagen auszusuchen und diesen möglichst weit aufzurüsten, da man ansonsten bei jedem Wagenwechsel gezwungen ist das gesamte Zubehör umzubauen, was etwas umständlich ist.
Die Strecken selbst bestehen grundsätzlich aus Rundkursen auf denen mindestens drei Runden abzuspulen sind. Wie bereits erwähnt gibt es keine Höhenunterschiede, die Pisten sind also flach wie ein Brett. Dafür haben die Entwickler für viele Gegenstände abseits der Piste gesorgt, was für einen relativ hohen Wiedererkennungswert der einzelnen Streckenabschnitte sorgt. Das Geschehen wird noch dazu absolut ruckelfrei auf den Screen gezaubert, so dass man über die kleinen grafischen Schwächen, wie das unansehnliche Replay wohlwollend hinwegsehen kann. Dieses nämlich glänzt mit einer viel zu schnell wechselnden Kamera die sich recht ereifert für Aktion zu sorgen, es dabei aber nicht schafft den Autos so etwas wie Bodenkontakt zu vermitteln, während der Hintergrund gar schrecklich vor sich hinwabbelt.
Die Steuerung gefällt vor allem wegen dem Gefühl nie die Kontrolle über das eigene Gefährt zu verlieren. Innerhalb weniger Minuten ist man in der Lage die Autos um die Kurven sliden zu lassen oder mit maximaler Geschwindigkeit die S-Kurve zu nehmen. Selbst nach einem 360 Grad Turn kann man das Auto noch abfangen und ohne Unterbrechung das Rennen fortsetzen.
