Project Motor Racing, Assetto Corsa Evo und Co.: Wir bringen euch auf den aktuellen Stand in Sachen Rennsimulationen 2025.
Assetto Corsa EVO - Wo bleibt die Open World?
"We got it wrong!" Das waren die Worte von Executive Manager Marco Massarutto in einem der letzten offiziellen Trailer zu Assetto Corsa EVO. Etliche Bugs, teilweise schwammiges Fahrzeug-Handling und ein fehlender Offline-Modus verhagelten vielen Hobby-Rennfahrern die Spielerfahrung zum Early-Access-Start.
Nach dem beliebten Vorgänger Assetto Corsa Competizione möchten die Entwickler mit EVO wieder an den ersten Teil anknüpfen. Der Mix aus Straßenfahrzeugen und hochmotorisierten Flitzern soll unter anderem auch Fans von Gran Turismo ansprechen und zur Sim bringen.
Doch nach dem klassischen Fehlstart muss erstmal ein kleiner Scherbenhaufen auf Vordermann gebracht werden. Die Roadmap, die schon vor Early-Access-Release veröffentlicht wurde, hat sich mittlerweile stark verändert. Ein rudimentärer Karrieremodus, ein überarbeitetes Handling-Modell und Bugfixes haben immerhin schon den Weg ins Spiel gefunden.
Quelle: PC Games
Fährste quer, siehste mehr: Das Fahrverhalten in EVO hat sich über die letzten Wochen durch etliche Updates deutlich verbessert.
Um die Fans wieder komplett zu überzeugen, muss allerdings weiter Content nachgeliefert werden. Das wichtigste Feature dürfen wir aber auf gar keinen Fall außer Acht lassen:
Die offene Spielwelt, die in der Eifel angesiedelt ist und 1.600 Quadratkilometer rund um die Nürburgring-Nordschleife realitätsgetreu nachbilden soll, verspätet sich zwar, aber sie kommt.
Wann genau wissen wir nicht, denn Entwickler Kunos arbeitet derzeit an anderen Baustellen. Bei gelungener Umsetzung erwarten wir aber nichts anderes als eine Genre-Revolution. Eine Open World in einer Racing-Sim gab es vorher schlichtweg noch nicht und das Feedback auf diesen Plan war durchweg positiv.
Quelle: PC Games
In Assetto Corsa EVO düsen wir nicht nur mit hochgezüchteten Rennmaschinen durch die Gegend, sondern auch Straßenfahrzeuge manövrieren wir über die Rennstrecken.
Bis zur Version 1.0 und der Veröffentlichung des Freeroam-Modus werden noch einige Monate vergehen, doch EVO wird in diesem Zeitraum permanent erweitert. Nicht nur der Fuhrpark und die Streckenvielfalt erhöhen sich nach und nach, es kommen in der Zukunft Einzelspielermeisterschaften und weitere Multiplayer-Rennen dazu.
Es bleibt für alle Fans der Reihe eine Geduldsprobe. Jedes Spiel der Assetto-Corsa-Reihe hatte während der Entwicklungszeit allerdings immer wieder mit Problemen zu kämpfen, um am Ende etliche Hobby-Piloten in den Bann zu ziehen. Wir wollen Kunos da mal vertrauen, das wird schon gut gehen.
Le Mans Ultimate - Plötzlich Spitzenreiter
Die Überraschung des Jahres entwickelt sich mit Le Mans Ultimate. Über ein Jahr drehte die Sim von Studio 397 ihre Runden im Early Access, seit dem 22. Juli startet LMU nun im Full Release voll durch.
Nach ein paar technischen und spielerischen Problemen zu Beginn der Early-Access-Phase hat sich die Sim schnell zu einer der beliebtesten gemausert. Dafür sorgt ein fantastisches Fahrerlebnis sowohl in den Hypercars als auch in den GT3- und LMP2-Fahrzeugen.
Quelle: PC Games
Mercedes gegen BMW im Regen von Spa: Auch das Handling der GT3-Boliden überzeugt in Le Mans Ultimate.
Rutscher lassen sich realitätsgetreu kontrollieren und wir spüren jederzeit eine perfekte Verbindung zwischen Asphalt und Reifen. Sich mit den Boliden ans Limit zu tasten, macht extrem viel Spaß und die aktuellen Spielerzahlen sprechen für sich. An Le Mans Ultimate kommt man derzeit als Hobby-Rennfahrer nur schwer vorbei.
Doch es ist nicht nur das tolle Handling-Modell, sondern auch ein grandioser Netcode in Online-Lobbys und das Racing der KI in Offline-Rennen, wodurch die Simulation in sämtlichen Aspekten punktet.
Die Entwickler ruhen sich aber nicht auf ihren Lorbeeren aus. Das Update auf Version 1.0 soll bei weitem nicht die letzte Erweiterung gewesen sein. Mit dem Aston Martin Valkyrie und dem Mercedes-AMG LMGT3 EVO ist mit dem letzten Update neues Futter in LMU gekommen, doch für die Zukunft erwartet uns noch einiges mehr.
Quelle: PC Games
V12-Power: Der Aston Martin Valkyrie ist dieses Jahr neu in die WEC eingestiegen und überzeugt mit brachialem Sound.
Zunächst einmal gibt's in den nächsten Monaten weiter Zuwachs bei den Fahrzeugklassen. Mit der European Le Mans Series halten LMP3-Wagen Einzug. Die sind zwar nicht so hochmotorisiert wie Hypercars und LMP2, bieten aber aufgrund ihrer Aerodynamik trotzdem viel Fahrspaß. Gemeinsam mit der ELMS befinden sich zurzeit drei weitere Strecken in der Entwicklungsphase. Mit Silverstone, Le Castellet und Barcelona gibt's drei Kurse, die nicht nur die Herzen von Langstrecken-Fans schneller schlagen lassen.
