Streamerin ShevaLion spricht in der PCG Garage über das iRating und die mögliche Zukunft von der Racing-Sim iRacing.
Wie funktioniert das mit den Lizenzen in iRacing?
Michi: Jetzt hast du ja gerade von der GT4- und der Rookie-Klasse gesprochen. Was mich jetzt als Anfänger interessieren würde: Wie steige ich auf? Und wie verändern sich meine Lizenzen und mein Safety-Rating?
ShevaLion: Wie kommst du zu Max Verstappen?
Michi: Genau, das möchte ich unbedingt!
ShevaLion: Das ist die Frage, die vermutlich viele beschäftigt. Als ich anfing, war ich der Meinung, ich könnte das auch. Zu der Zeit war ich großer Formel-1-Fan und mein Partner schon länger in iRacing aktiv - auch mit einem gewissen hohen Rating. Er hat mich damals irgendwann gerufen und gesagt: "Guck mal, ich fahre gegen Max Verstappen." Deswegen habe ich mich bei iRacing angemeldet.
Quelle: PC Games
Der Mazda MX5 ist das perfekte Einsteigerauto. Trotz weniger Topspeed macht der kleine Racer extrem viel Spaß.
Aber zurück zum eigentlichen Thema: Im Lizenzsystem oder der Karriere, die ich in iRacing durchschreite, fange ich als Rookie an. Das ist auch die Lizenz mit "R" ausgeschrieben. Danach geht es mit der D-Lizenz weiter und steigert sich bis A nach oben. In den unterschiedlichen Lizenzen, in denen ich unterwegs bin, fahre ich auch verschiedene Fahrzeugklassen.
Man unterscheidet außerdem zwei Ratings. Das eine hat was mit der Lizenz zu tun, das ist das sogenannte Safety Rating. Man steigt nur in der Lizenz auf, wenn man ein gewisses Safety Rating besitzt - ein sicheres Fahren und ein fairer Umgang mit Autos um sich herum. Wenn ich zum Beispiel regelmäßig kollidiere oder häufig die Strecke verlasse, dann sammele ich sogenannte Incident Points. Die sind schlecht für das Safety Rating.
Ich kann sogar heruntergestuft werden. Dann kann es passieren, dass ich gerade noch GT3 gefahren bin und im nächsten Rennen aber kein GT3 mehr fahren darf, weil ich leider doch zu schlecht dafür war. Die Lizenzen bestimmen eben, welches Auto ich steuern darf: Rookie, GT4, GT3, Porsche Cup oder eben die Hypercars.
Das andere Lizenzsystem, was wichtig ist, ist das sogenannte I-Rating. Das kennt man aus anderen Simulationen meistens als ELO. Das I-Rating sagt die Wahrheit über den eigenen Fahrskill aus. Das I-Rating sammele ich, weil ich in einer Lobby beispielsweise gewonnen habe, obwohl die restlichen Piloten im Vergleich an sich viel stärker waren. In anderen Genres nennt man das System häufig skillbasiertes Matchmaking. Es wird geschaut, dass ich mit Leuten zusammenkomme, die ungefähr gleichstark sind. Sobald ich von denen der Beste bin, bekomme ich Rating dazu. Je mehr Rating ich besitze, umso weiter steige ich auf. Um mit Max Verstappen oder den ganz Großen zu fahren, braucht man ein iRating von 8000 bis 10000 oder sogar mehr.
Quelle: iRacing
Die Strecken in iRacing sind allesamt lasergescannt und kommen ihren realen Pendants so nah wie möglich.
I-Rating und Zukunft der Sim
Michi: Wie weit bist du in den letzten Jahren schon aufgestiegen?
ShevaLion: Ich bin tatsächlich bei 2000. Das hört sich auf den ersten Blick wenig an. Es gibt aber Statistik-Webseiten, auf denen man sich vergleichen kann, und da fällt auf, dass man im gesunden Mittelmaß liegt.
Michi: Das geht auch wirklich langsam, das kann ich als Amateur schon bezeugen. Man fängt so rund bei 1000 an und ich komme nicht von der Stelle.
ShevaLion: Ja, es ist auch ein Prozess, weil ich eventuell nur von der Stelle komme, da mir ein GT4 liegt. Danach darf ich mit den GT3s fahren, und ein neuer Lernprozess steht an. Das ist auch immer sehr volatil.
Michi: Als Letztes fällt mir noch die Frage ein, wie es mit iRacing weitergehen könnte. Glaubst du, es wird ein iRacing 2 geben, oder wie wird sich die Sim in der Zukunft entwickeln?
ShevaLion: Ich denke, iRacing wird immer so bleiben. Im Gegensatz zu anderen Simulationen werden wir keinen Teil zwei oder Evo-Weiterentwicklungen sehen, sondern es wird sich stetig entwickeln. Vielleicht kommen Ableger aus der ein oder anderen Rennserie, wie zuletzt NASCAR 25 vom iRacing-Studio.
Quelle: iRacing
Die NASCAR-Saison 2025 ist im eigenständigen Spiel komplett lizenziert eingebunden, allerdings weniger realistisch im Vergleich zu iRacing.
Ich glaube aber, iRacing wird insgesamt weiterhin den Markt sehr stark im Griff haben und auch weiter wachsen. Der Grund dafür ist genau diese ständige Weiterentwicklung. Als Nächstes kommt schon die überarbeitete Grafik-Engine, das ist für viele ein sehr wichtiges Thema.
Zudem wächst die Faszination Motorsport vor allem bei den jungen Leuten. Es gibt verschiedene Expos, eine davon auch in Deutschland, die immer weiter wachsen. Man sieht also, das Interesse ist vorhanden. Solange die Nische Sim-Racing überhaupt vorankommt, wird auch iRacing weiterhin wachsen, da es die ganzen Real-Life-Fahrer beheimatet.
Und obendrauf kommt auch noch, dass die Nordschleife ihre Permit-Lizenz auch mit iRacing erweitert hat. Um die Permit auf der Nordschleife zu bekommen, kann ich einen Teil davon in der DNLS, der Digitalen Nürburgring Langstrecken Serie, in iRacing abhalten. Das ist natürlich auch für viele Einsteiger in den echten Motorsport ein extrem wichtiges Thema.
Michi: Dann schwingen wir uns doch wieder hinters Lenkrad, damit wir auch endlich mal auf der Nürburgring-Nordschleife fahren können - also in der Realität.
Seid ihr denn ebenfalls viel in iRacing unterwegs, oder was hat euch bislang davon abgehalten? Lasst es uns in den Kommentaren einmal wissen. Die nächste Folge der PCG Garage mit spannenden Themen erwartet euch erneut in knapp einem Monat und bis dahin heißt es wieder: Drivers, start your engines!
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